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媒体:限制购买中国地铁 美国人通勤会更艰难
2018-09-02 03:00:07 来源:美国中文网 浏览:400 评论:0
近年来,国内轨道交通建设得风生水起,中国地铁也凭借丰富的建造经验、便宜的价格、强大的竞争力“走出国门”,获得美国不少城市的青睐。 
 

然而8月初美国国会参众两院的一项决定,却要求禁止使用联邦资金购买来自中国的轨道车辆,该决定如获通过,势必会为美国城市引入中国地铁带来不小的麻烦。 

 

8月29日,美国《华盛顿邮报》刊登亚洲协会美中关系中心高级研究员费希(Isaac Stone Fish)的文章,认为在美国城市交通情况恶化的当下,对中国制造轨道车辆的限制会让美国通勤者的生活更艰难。 

 

 

 

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报道截图

 

文章开头先以三座美国城市为例,指出2017年3月,洛杉矶从中国中车集团订购了64辆地铁车辆,以缓解这座世界上最拥堵城市之一的交通状况。 

 

与此同时,中车集团还将为芝加哥和波士顿分别打造800多辆和100多辆地铁车辆。随着地铁运行速度的加快,波士顿列车运行数量将从每小时13辆提升至每小时20辆。 

 

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2017年10月16日,中车首批美国波士顿橙线地铁在长春下线  图自新华社

 

为什么要选择中国中车?文章给出的答案是,这是一家有能力的公司,不但是世界上最大的轨道交通设备供应商,且由于上述三个城市的部分地铁将在美国制造,也能提供数量可观的就业机会。最重要的是,中车集团价格比它的竞争对手更便宜,更有竞争力。

 

但就在8月初,美国国会参众两院决定禁止使用联邦拨款购买来自中国的轨道车辆,报道称,虽然这一决定尚未成为正式法律,但“几乎肯定”能在今年秋天得到通过,这就意味着,一些城市可能不得不通过其他渠道购买地铁列车,而且还要花费更多钱。 

 

对于面对资金短缺困境的美国城市交通部门而言,地铁越昂贵,他们能够买到的地铁也就更少。进一步的状况是,更多上班族会选择开车而不是焦虑地等地铁,交通情况因此变得糟糕、通勤时间增长、全球变暖也会加剧。 

 

 

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芝加哥现运行的地铁  图自CBS

 

文章指出,川普政府或许想通过这些措施减少来自中国的投资,但以“惩罚”中国企业来伤害美国通勤者的行为是愚蠢的。并不是所有中国企业都不利于美国利益,中车集团就是一个典型的例子,虽然它是一家中国国有企业,但是对美国带来的好处更大。 

 

就上文提到的限制性决定,美国国会议员给出的理由是:“公平和担心间谍。” 

 

佛罗里达州众议员巴拉特(Mario Diaz-Balart)在接受彭博社采访时说,“我们所有人都是公平竞争的坚定支持者。”但他很快又补充道,中国在“破坏竞争”。

 

对此,文章指出,政府鼓励购买美国产品通常是合理的,但美国国内没有地铁列车制造商。在一定程度上,中国中车的竞标价低于加拿大、韩国和日本的厂商,部分原因是中国政府的支持,且中国厂商也能制造优质产品。

 

因此,“为什么要用(美国)纳税人的钱补贴日韩企业呢?” 

 

文章最后援引芝加哥市长伊曼纽尔(Rahm Emanuel)的话说:美国地铁不应该成为国际贸易中“讨价还价的筹码”。既然中国是地铁车厢制造领域的世界领军者,美国也已经不生产地铁列车了,那就克服那些疑虑吧,这样才能准时上班。 

 

2014年以来,中国地铁屡屡获得来自美国的订单。 

 

观察者网此前报道, 2014年10月,原中国北车以5.67亿美元(约合人民币39亿元)中标美国波士顿红线和橙线地铁,共284辆地铁车辆。这是中国轨道交通整车装备进入美国的第一单。

 

2016年3月10日,中国中车联合体获得美国芝加哥13亿美元(约合人民币89.5亿元)、共846辆地铁车辆合同,该订单也是当时中国中车地铁招标史上最大订单。

 

2016年5月,中国中车首个海外一级子公司北美公司成立,北美公司负责美国及加拿大地区业务统筹,代表中国中车开拓北美市场。 

 

2017年1月美国马萨诸塞州捷运署决定,将就美国波士顿地铁项目向中国中车增购134辆新地铁列车,总价接近2.7亿美元(约合人民币18.6亿元)。3月16日,中国中车美国芝加哥地铁工厂总组装厂举行建厂仪式。 

 

同样是2017年3月,中国中车与洛杉矶市的大都会交通局签订协议,要为洛杉矶新建64辆地铁车辆,整个订单价值6.47亿美元。据知情人士透入,全部列车将在2021年9月交付完成。此外,价值1.375亿美元(约合人民币9.45亿元)的费城45列新造通勤列车订单同样由中国中车获得。


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