特斯拉总裁马斯克(Elon Musk)拥护中国供应商主导的磷酸铁锂(LFP)电池技术，并曾于3月表示「电气化的重责大任绝大部分将落在铁基电池上。」
特斯拉在周三发布的「宏伟计划第三部曲(Master Plan 3)」文件中提道，其短程重型电动卡车(特斯拉称其为半轻型)将使用LFP电池，但未提供该款车发布日期等细节。
特斯拉去年12月开始交付Semi电动卡车，该款车每次充电可行驶500英里，使用镍基电池。 特斯拉此前表示将推出续航里程为 300 英里的版本。
特斯拉表示，其拟议的小型电动车将使用容量为53千瓦时(kWh)的LFP电池，而Model Y和Model 3为75kWh。
特斯拉上个月表示，将把未来几代车的装配成本削减一半，这些车将于特斯拉墨西哥和其他地方的工厂生产。
另外，中型车Model 3和Model Y也会使用LFP电池，但没有给出时间表。 目前特斯拉在美销售的Model 3和Model Y大部分都使用镍基电池。
马斯克与 LFP 拥护者主张，铁蕴藏量丰富且价格便宜，且 LFP 电池的火灾风险也往往低于镍基电池，全球采用的优点大过缺点。 铁的缺点包括体积较大、重量较重，且普遍储存的电能较镍基电池少，因此充饱电后可用的里程较短。
特斯拉目前向中国宁德时代采购 LFP 电池，但宁德时代在美国没有工厂。 特斯拉的韩国供应商LG Energy Solution计划在其拟建的亚利桑那州工厂生产LFP电池。
